力により、不足している電圧を補い、車本体の力を１００%
発揮させる為の装置です。
全域でのトルク・パワーのレスポンス向上
アクセルレスポンスの俊敏性・向上
燃焼効果の性能UP
排ガスのクリーン化
バッテリーの長寿命化
ヘッドライトの光量不足の改善etc...
こちらが、熱稲妻の本体になります。
単純にバッテリーのプラスとマイナスに
繋ぐだけのものですが、その繋ぎ方の
手順を分かり易く解説していきます。
■ 用意するもの ■
熱稲妻本体
その他工具類
まず、スティードの場合、サイドカバーを外すと
バッテリーケースが出てきます。
写真は車体右側です。こちらがプラスになります。
本来、バッテリーケースにヒューズボックスが
付いてますが、今回は外してあります。
普段は外さずそのまま作業が出来ます。
矢印のボルト２本を外すと、バッテリーが
見えてきます。
バッテリーが出て来ました。
この車体右側がプラスの端子です。
スティードに乗ってる方で、自分のバイクの
どこにバッテリーが積んであるか知らない方が
結構多いので、ここで覚えておけば
バッテリー交換などもスムーズに出来ますね。
他のバイクの方も、せめてバッテリーの
場所は確認しておきたいところです。
こちらも右側同様、サイドカバーを外すと
出てきますが、プラスのようなバッテリーカバーは
ありませんので、サイドカバーを外すだけで
大丈夫です。
ただ、出てくるのは矢印の端子部分だけで、
バッテリーそのものは見えません。
バッテリーは必ず「 マイナス 」から外して下さい。
取り付けは、その反対の 「 プラス 」から取り付けます。
コレはバッテリーを取り外しする際の鉄則です。
ボルトの位置的に非常にハメたり絞めたりが面倒な場所なので、
この様な長いドライバーがあると便利です。
再度被せることが出来ません。これはマイナス側も同様です。
ただ、プラスに関しては、バッテリーカバーの加工も必要です。（ 写真右 ）
写真のように加工をしないとハメることが出来ません。
これは、スティードに限らず、バッテリーカバーやボックスがあれば必要なことです。
これで、プラス側は完了です。
これで、マイナス側も繋いだので、
熱稲妻のケーブルを繋ぐ作業は完了です。
ケーブルの長さなどを考えても、写真の位置がベストと考えられます。
これを、タイラップでしっかり固定します。
今回は、固定したタイラップとタイラップを更にタイラップで内側に寄せ固定。
ガタつきもなく完全に固定が出来ました。
今回は、狭い場所にボルトがある為、写真右のような首振りソケットなどがあると便利です。
本文にあるようにバッテリーの取り外しの
順番をしっかり守りましょう。
ケーブルで繋がっていますが、熱稲妻本体が落ちないよう
しっかり固定をして下さい。
バッテリーカバーや端子のラバー製カバーの加工は、
自分なりに工夫し、なるべく雨などが入らないようにします。
自信がない方はショップでやってもらうことをお薦めします。
